Le ministère des travaux publics à la quête des solutions innovantes.
C’est ce qui justifie la tenue de cet atelier de formation que le ministre des travaux publics a présidé à Yaoundé ce mardi 12 décembre 2023 à Yaoundé à l'école nationale supérieure des travaux publics. Le ministre Emmanuel Nganou Djoumessi, a accompagné de ses proches collaborateurs le secrétaire général, le secrétaire d'état en charge des routes et du directeur de l’école nationale supérieure des travaux publics de Yaoundé (ENSTP). La cérémonie d’ouverture du séminaire de formation à l’appropriation de la mise en œuvre du produit de stabilisation des sols ROADPACKER/INNOV-ST/INNOV-ST aura deux phases, l'une théorique pour les 12 et 13 décembre 2023, et d'une phase pratique les 14 et 15 décembre afin de toucher du doigt les réalités de deux itinéraires sur le terrain
En résumé, c’est une méthode complète de construction des routes et autres plateformes spécifiquement basée sur des caractéristiques et propriétés physiques et mécaniques de la plupart des sols. L’espoir est donc permis en terme de stabilisation des sols au sortir de cette rencontre qui se tient dans un contexte de la poursuite progressive de livraison des projets routiers au titre de l'exercice 2023 et suivants.
Réaction
Emmanuel Nganou Djoumessi, MINTP
« D'abord nous n'allons pas déjà conclure puisque la formation est en cours. L'objectif recherché dans cette formation c'est de pouvoir continuer à construire nos routes, les entretenir avec un produit innovant pour faire plus de linéaires routiers en construction , plus de linéaires routiers en entretien. Que ce soit les routes en terre ou bitumées avec un faible coût. Il s'agit donc de faire plus avec comme vous le savez le bitume est de plus en plus rare et il coûte cher. Nous devons donc sortir des sentiers battus qui veulent que nous construisons des routes avec du bitume pour aller chercher ailleurs. Le produit route ROADPACKER/INNOV-ST est d'origine Canadienne. Vous l'avez certainement noté, il est commercialisé à partir de l'Espagne. Nous allons donc l'essayer après cette formation sur deux chantiers écoles qui tiennent compte de la variabilité des sols, de la typologie des sols et travailler pour que la mise en œuvre respecte le protocole de réussite du dit produit. Voilà donc ce qui est recherché par cette formation évidemment les conclusions interviendront quand nous allons faire ces chantiers écoles quand nous allons faire ces essais sur le terrain. C'est à dire on part sur l'axe routier on travail sous le respect du protocole appliquant le produit route barka et puis on observe le comportement du sol, de la route. La durabilité des routes est une forte préoccupation en 2021 nous avons prévu une autre stratégie d'entretien durable des routes en terre qui doit bénéficier de l'apport extérieur d'un produit de stabilisation pour tirer sa durée de vie d'au moins 7 ans. Nous avons jeté déjà notre dévolu sur ce produit route barka.
On va donc l'essayer sur deux sentier école pour voir si ce produit peut nous permettre de tirer la durée de vie de nos routes sur au moins 7 ans je vais vous dire qu'il y a des essais de laboratoire qui nous permettent de savoir si la route sera durable ou pas. C'est pour cela que les conclusions sur le chantier école nous détermineront. Ce que nous recherchons c'est de connaître la durabilité des routes et surtout des interventions en temps réel. Les essais seront faits en grandeur nature c'est à dire sur le terrain on va travailler en respectant les normes. La durabilité des routes est forte préoccupation car déjà en 2021, nous avons créé utilise des procédés qui permettent de savoir si la route durable. Ce que nous recherchons ce sont les interventions efficaces en temps réel, vous avez un nids de poule sur une route bitumée, nous venons appliquer ROADPACKER/INNOV-ST selon le protocole et on voit sur le terrain le comportement".
Clément Noumsi
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